極氪001的操控性能在同級別車型中處于頂級水平。

它擁有永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需3.8秒，電機功率高達400千瓦，重力分配為50:50，還配備空氣懸架，動力表現(xiàn)出色。

底盤采用前雙叉臂、后多連桿式的雙獨立懸架，且為全鋁材質(zhì)，前后配重比達到50:50，這在同級別車型如蔚來ET7、特斯拉Model 3/Y等中優(yōu)勢明顯。最小轉(zhuǎn)彎半徑5.9m，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)迅速，連續(xù)過彎時寬體低重心底盤能實現(xiàn)前后車身重量均衡。

其高性能底盤懸架系統(tǒng)精準配合，兼顧駕駛樂趣和舒適性，還有智能電動四驅(qū)，駕駛游刃有余。實際測試中，極氪001能在極短距離內(nèi)實現(xiàn)大于160km/h的極速漂移，60秒內(nèi)對50個間距15.2m的障礙物連續(xù)繞樁，創(chuàng)造吉尼斯世界紀錄。

它還有極氪智能驅(qū)動系統(tǒng)賦能，首次將智能科技系統(tǒng)應(yīng)用在純電駕控全部領(lǐng)域。新款極氪001采用四電機分布式電驅(qū)和ZVC極氪扭矩矢量控制，操控性實現(xiàn)重大突破。

智能化體驗提升，加入8295芯片和ZEEKR OS 6.0系統(tǒng)，新增35.5英寸AR-HUD抬頭顯示等。駕乘方面，新款搭載800V高壓平臺技術(shù)和001 FR同款雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)，性能和能耗全面提升，加速體感狂暴，零百加速成績出色。

底盤調(diào)校出色，雙腔空懸+CDC的組合有奔馳S級的行政舒適感和保時捷的操控性，標準模式舒適，運動模式緊繃，還能DIY調(diào)節(jié)懸架高低軟硬和動力轉(zhuǎn)向。在賽道中加速動力充沛，即使高速也不衰減。多位車主反饋，極氪001底盤調(diào)校和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由路特斯團隊調(diào)教，過坎濾震高級感十足，行駛中緊急轉(zhuǎn)彎和避讓時底盤精準。在水泥混凝土路面連續(xù)測試電機輸出穩(wěn)定，金卡納賽道體驗雖有轉(zhuǎn)向不足趨勢，但整體動態(tài)有運動感，橫向支撐好，無車尾拖沓和笨重感。不同模式下方向盤輕重變化，駕駛平順、穩(wěn)定、靈活，NVH性能佳，車身減震好，離地間隙合理，剎車軟硬度適中。駕駛體驗比寶馬更順手，加速推背感強且無頭暈不適感，適合城市公路。

總之，從各方面來看，極氪001操控水平優(yōu)秀，具備高級感，堪比D級車操控。