黃龍 600 的舒適性還是相當(dāng)不錯的。

首先座椅設(shè)計符合人體工程學(xué)，長時間騎行不會讓人過于疲勞。

車輛的噪音控制出色，哪怕高速行駛，車內(nèi)噪音也能保持在較低水平，營造相對安靜的駕駛環(huán)境。

新款的黃龍 600 座高降低了 10mm 只有 800mm，騎行三角也進行了調(diào)整，重心更低，騎行感受更舒適。

在操控方面，雖然在彎道里減震的支撐性十足，但也犧牲了一定的舒適性。

不過整體而言，其舒適性在同級別摩托車?yán)镞€是有優(yōu)勢的。

與其他車型相比，比如錢江貝納利 502c，它是太子車結(jié)構(gòu)，騎行舒適性更強，但黃龍 600 作為運動型街車，在舒適性上能做到這個程度已經(jīng)很不錯了。

而且黃龍 600 還有一些提升舒適性的配置，像高配版有 Brembo 的剎車加上泵、馬祖奇的前減震和 KYB 的后減震等。

總之，黃龍 600 在舒適性方面的表現(xiàn)能滿足大多數(shù)人的需求，對于喜歡這款車的人來說，其舒適性不會讓人失望。