發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的大小由多種因素決定。

首先是活塞的行程，活塞上下止點(diǎn)的位置決定了最大和最小行程容積，比如活塞行程長(zhǎng)，壓縮比可能就高；行程短，壓縮比可能就低。

其次是發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)為追求更高燃燒效率來(lái)提升動(dòng)力，往往設(shè)計(jì)有較高壓縮比。

再者燃油質(zhì)量很關(guān)鍵，辛烷值低的燃油容易爆震，會(huì)限制壓縮比提高，得選高辛烷值的燃油來(lái)適當(dāng)提升壓縮比。

發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速也有影響，高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時(shí)需要更高壓縮比保證燃燒效率和動(dòng)力輸出。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)材料，像鋁合金缸體和鑄鐵缸體的壓縮比會(huì)有所不同。另外發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝也非常重要，精細(xì)的制造能保證壓縮比更精準(zhǔn)。

缸蓋渦流室容積、軸承間隙、氣門(mén)下沉量、連桿變形、氣缸墊厚度、活塞上平面相對(duì)機(jī)體平面的凸出量等也會(huì)影響壓縮比。比如缸蓋渦流室容積變大壓縮比變小；軸承間隙變大，活塞上行時(shí)達(dá)不到要求的上止點(diǎn)，從而使壓縮比降低；氣門(mén)下沉量過(guò)大，燃燒室容積變大，同樣會(huì)使壓縮比改變；連桿變形會(huì)使活塞達(dá)不到要求的上止點(diǎn)，使壓縮比減?。粨Q用了過(guò)厚的氣缸墊，會(huì)使燃燒室容積變大，從而使壓縮比變??；活塞上平面相對(duì)機(jī)體平面的凸出量增大，壓縮比變大，功率上升。

在日常使用中要注意燃油質(zhì)量，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速狀態(tài)。在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比時(shí)，要綜合考慮汽車(chē)使用環(huán)境和需求。