電動(dòng)汽車廠家保障車輛安全性主要有以下辦法。

電池方面，改善電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，像比亞迪“刀片電池”、寧德時(shí)代“麒麟電池”等，通過材料技術(shù)改進(jìn)、安全測試、優(yōu)化設(shè)計(jì)和提高制造工藝增強(qiáng)安全性。利用充電大數(shù)據(jù)保障充電過程安全，大數(shù)據(jù)中心能對(duì)電池異常情況實(shí)時(shí)診斷防護(hù)，對(duì)比評(píng)估數(shù)據(jù)形成故障診斷。

新國標(biāo)將新能源汽車的動(dòng)力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測列為必檢項(xiàng)目。廠家還在電池布置、車身結(jié)構(gòu)和電池倉保護(hù)上采取措施，電池包采用蜂窩鋁結(jié)構(gòu)吸收撞擊能量，軟件系統(tǒng)協(xié)助添加碰撞斷高壓、主被動(dòng)放電等技術(shù)。

在電池與電機(jī)系統(tǒng)的安全可靠性方面，從技術(shù)研發(fā)、測試驗(yàn)證、使用維護(hù)、和安全防護(hù)設(shè)計(jì) 4 個(gè)方面入手。電池的電芯設(shè)計(jì)與生產(chǎn)過程中，選擇高質(zhì)量材料，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，配備靈敏可靠的電池管理系統(tǒng)，采用先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)。電機(jī)領(lǐng)域，關(guān)注結(jié)構(gòu)與材料的強(qiáng)度與散熱性能。

整車防水方面，對(duì)車輛進(jìn)行模擬涉水、模擬清洗試驗(yàn)，并在試驗(yàn)后進(jìn)行絕緣電阻測試。高壓部件防水要求所有高壓部件在裝配完好的情況下，后備廂及乘員艙外的高壓部件防水等級(jí)應(yīng)至少達(dá)到 IPX7，后備廂及乘員艙內(nèi)的高壓部件應(yīng)至少達(dá)到 IPX4 等級(jí)要求。

行駛安全上，車輛以純電動(dòng)模式低速驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)通過低速行駛提示音系統(tǒng)發(fā)出聲音提醒周邊行人。電池?zé)崾Э匾芴崆皥?bào)警，對(duì)于布置在底盤下的高壓連接器與線束增加防護(hù)裝置，整車應(yīng)能有效地對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行散熱和降溫。

車身方面，采用高強(qiáng)度和高韌性鋼材，進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，配備多種主動(dòng)安全技術(shù)，遵循嚴(yán)格的碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

還需定期檢查和維護(hù)車輛，特別是電池組和電路系統(tǒng)，合理使用滅火器，加強(qiáng)宣傳和教育，提高防火安全意識(shí)。

數(shù)據(jù)安全方面，采用加密算法和密鑰管理保障數(shù)據(jù)傳輸安全性，進(jìn)行數(shù)據(jù)權(quán)限控制和匿名化處理保護(hù)用戶隱私。