對(duì)于電動(dòng)汽車廠家如何平衡成本與車輛性能這個(gè)問(wèn)題，有以下一些解決方案。

首先是在電機(jī)和電控系統(tǒng)方面，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，主機(jī)廠對(duì)電機(jī)和電控系統(tǒng)整體效率、噪音以及溫升要求更高，同時(shí)成本要求也更嚴(yán)格。零部件廠商要在電機(jī)和電控系統(tǒng)的噪音、溫升、效率等方面有所突破。像合普動(dòng)力，針對(duì)產(chǎn)品噪音改善，可以通過(guò)改善電機(jī)的電磁方案，使用先進(jìn)的軟件算法控制進(jìn)行噪音抵消。在效率上，通過(guò)電控算法和電機(jī)工程師本體的磁鋼改善，實(shí)現(xiàn)部分突破。

其次是電池方面，主流的電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，廠家要根據(jù)車輛定位和成本需求合理選擇。

再者，從電動(dòng)汽車的動(dòng)力性分析，要了解其驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生和傳遞，以及行駛中的功率平衡，通過(guò)提高動(dòng)力蓄電池的性能、降低滾動(dòng)阻力和空氣阻力的能耗等措施來(lái)提高電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能。

另外，在設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)綜合考慮電池的質(zhì)量、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電壓和額定電流、加速性能、續(xù)駛里程及安全性能等因素，進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。比如合理控制主電路電流，既保證性能又延長(zhǎng)蓄電池壽命和續(xù)航里程。

國(guó)產(chǎn)汽車芯片方面，要提升設(shè)計(jì)能力，加強(qiáng)系統(tǒng)協(xié)同，與上下游、整機(jī)和軟件環(huán)境緊密結(jié)合，提供相應(yīng)的軟件支持和軟件開發(fā)工具配套，以提高整體性能并控制成本。

總之，電動(dòng)汽車廠家平衡成本與車輛性能需要從多個(gè)方面入手，不斷優(yōu)化和創(chuàng)新。