柴油機尾氣凈化器的工作原理挺復雜的。

它一般有涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。當高溫尾氣通過時，HC、CO 和顆粒物在催化劑和高溫作用下，與氧氣發(fā)生化學反應，變成水和二氧化碳。

像直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器能在低排氣溫度下工作，成本更經(jīng)濟還免維護，能去除大部分黑煙、臭味和 CO。

DPF 方案是用陶瓷載體壁流式強制催化轉(zhuǎn)化 PM 微粒和有毒氣體，短期效果好。

DOC 和 FTF 方案都是直流式催化氧化原理，讓柴油機排氣強制通過過濾器。

還有一種，發(fā)動機排放的尾氣進入凈化器箱體后，廢氣充滿箱體，通過合金金屬絲疊片濾芯層層過濾，碳顆粒物被攔截在金屬碟片上，過濾后的尾氣從濾芯單元中心流出，進入后方氣體導流槽隨后排出。

另外，柴油車尾氣凈化器原理是使用催化劑，讓汽車尾氣中的 NO、NO2 與 CO 反應，生成無污染的 CO2 和 N2 氣體。

好的尾氣凈化器凈化效率高，使用壽命長，能與發(fā)動機等壽命不出故障。