北京購車新政策在交通擁堵治理方面采取了一系列舉措。

首先是控制車輛增長(zhǎng)，比如今年燃油車指標(biāo)從去年的 3 萬個(gè)降為 2 萬個(gè)，新能源車指標(biāo)增至 8 萬個(gè)，通過這種指標(biāo)配額的調(diào)整限制機(jī)動(dòng)車總量增長(zhǎng)，緩解交通擁堵。

其次，在優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)方面，政策向新能源車輛傾斜，鼓勵(lì)市民選擇新能源汽車，減少對(duì)傳統(tǒng)燃油車的依賴，降低尾氣排放，改善空氣質(zhì)量。

在公平性與效率方面，通過設(shè)置積分規(guī)則和配額分配比例，優(yōu)先考慮“無車家庭”，增加這類家庭的中簽概率，讓公共資源分配更公平。

此外，推動(dòng)公共交通發(fā)展，由于私家車增長(zhǎng)受限，促使市民更多利用公共交通，提高其使用效率和服務(wù)質(zhì)量。

12 月 7 日出臺(tái)的搖號(hào)新政，一方面優(yōu)先解決“無車家庭”的擁車需求，增加以“無車家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方式；另一方面治理“一人多車”現(xiàn)象，限制個(gè)人名下車輛的更新指標(biāo)為每年一輛，有利于汽車牌照資源的有效配置，抑制假結(jié)婚、非法買賣京牌等行為。

23 日實(shí)施的治堵新政，未來從六大方面入手治理，包括每月?lián)u號(hào)分配 2 萬指標(biāo)，外地車輛工作日高峰時(shí)段禁入北京五環(huán)，新建 400 公里微循環(huán)道路，停車計(jì)時(shí)單位由半小時(shí)縮短為 15 分鐘等。

6 月 1 日，對(duì)現(xiàn)有搖號(hào)購車政策進(jìn)行調(diào)整，新增的 2 萬個(gè)新能源車指標(biāo)、調(diào)整積分規(guī)則和指標(biāo)配額等均向“無車家庭”傾斜。

總之，北京通過控制汽車數(shù)量、調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)等措施，力求達(dá)到治堵和治污的雙重目標(biāo)，同時(shí)刺激汽車消費(fèi)，推動(dòng)交通和環(huán)境的良性發(fā)展。