奧迪 QUATTRO 技術(shù)的發(fā)展歷程是怎樣的?

奧迪 Quattro 技術(shù)的發(fā)展歷程可以追溯到 1977 年。

當(dāng)時奧迪預(yù)備測試部門的負(fù)責(zé)人在芬蘭的森林中發(fā)現(xiàn)大眾 Iltis SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)在彎道表現(xiàn)出色,于是產(chǎn)生了將其移植到奧迪汽車上的想法。

半年后,奧迪四輪驅(qū)動系統(tǒng)項目獲批,這就是第一代 quattro ,它采用空心軸向中央差速器傳遞動力,萬向軸向后輪傳遞動力,空心軸負(fù)責(zé)向前輪引導(dǎo)動力。

之后,第二代 quattro 采用了托森 A 型中央差速器,正常行駛以 50:50 分配動力,車輪打滑時會將動力分配給附著力更好的車輪。

第三代 quattro 應(yīng)用在自動擋車型上,采用帶電控多片離合器的行星齒輪中央差速器,讓 quattro 家喻戶曉。

第四代 quattro 采用托森 B 型中央差速器,是平行齒輪結(jié)構(gòu),有自鎖功能,還使用了 EDL 電子差速鎖,可手動鎖止或通過電子系統(tǒng)控制。

第五代 quattro 與 ESP 結(jié)合,讓車輛更穩(wěn)定。

第六代 quattro 的中央差速器換成托森 C 型,從平行齒輪變成行星齒輪,電子元件監(jiān)控車輪狀態(tài)速度更快,系統(tǒng)更智能、使用更簡單。

第七代 quattro 用冠狀齒輪差速器取代托森差速器,體積小,扭矩調(diào)節(jié)范圍大。

在賽場方面,奧迪 Quattro 誕生次年就參加 WRC 賽事,贏得多個冠軍,quattro 四驅(qū)技術(shù)是奪冠重要因素。

2018 年奧迪首款純電動車型 e-tron 誕生,前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)將 quattro 技術(shù)帶入電動時代,一般以后軸電機(jī)驅(qū)動節(jié)約電能,需要時前軸電機(jī)參與。

2020 年,奧迪推出 e-tron S 版本,搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),電動 quattro 進(jìn)化到 2.0 版本。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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