22 年新能源車補貼對消費者購車成本影響還是比較大的。

首先，補貼對于車輛的續(xù)航要求有所提高。續(xù)航在 300km 到 400km 左右的車型，能享受 1.62 萬左右的補貼，大于 400km 續(xù)航的車型能享受 2.25 萬左右的購車補貼。

其次，限價在 30 萬以下的新能源車能享受補貼，這利好集中在中低端新能源汽車領域，引導廣大消費者購買高性價比的新能源車。

從整體看，這意味著消費者購買符合補貼條件的車輛能節(jié)省不少成本。但如果車輛不符合這些要求，就無法享受相應補貼，購車成本會增加。

另外，23 年新能源汽車補貼政策出臺后，購買新能源汽車的成本大大降低。具體補貼金額因車型不同而有差異，且政策鼓勵企業(yè)加大研發(fā)和生產(chǎn)力度，提高新能源汽車的性能和品質。

雖然新能源汽車補貼退坡后，購車成本會有一定增加，但像在深圳這樣限牌的城市，新能源汽車申請牌照便捷以及出行成本低廉，所以補貼退坡對消費者選購新能源汽車的影響不大。

而且中國新能源汽車市場已從政策驅動轉向市場驅動，面對旺盛的下游需求，補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限。目前車企主要的成本壓力來源于原材料漲價，比如 2021 年全年電池級碳酸鋰價格漲幅超過了 400%。

總之，22 年新能源車補貼在一定程度上降低了消費者購車成本，雖然存在退坡情況，但綜合各方面因素，影響沒有想象中那么大。