本田 190tr 有時被稱為“摔車王”，但這并非因為設計不合理。

首先，它的座高相對較高，確實對騎手的駕駛技術(shù)有一定要求。但這不意味著設計有問題，只要騎手具備足夠的技術(shù)和經(jīng)驗，就能很好地駕馭。

這款車其實有很多出色的地方。外觀上，它是復古與現(xiàn)代的完美融合，線條流暢，造型簡約又有格調(diào)，LED 前燈和轉(zhuǎn)向燈不僅夜間行駛安全還很拉風。

其尺寸設計人性化，長寬高適中，大多數(shù)人能輕松駕馭，離地間隙也不低。

動力方面，190cc 的單缸風冷發(fā)動機，最大功率 12.3kW，最大扭矩 16.2N·m，無論是日常通勤還是周末小跑都沒問題。國際 5 擋變速器，濕式多片滑動離合器，換擋順暢，動力傳遞高效。

安全配置也不錯，前后 ABS 防抱死系統(tǒng)，緊急制動時很穩(wěn)。新款的本田 190tr 增加了滑動離合，離合手感更輕盈，還配備了前后雙通道 ABS，安全性進一步提升。

其他像液晶儀表、USB 充電口、LED 前后燈組、3 段可調(diào)后減震等配置也很實用。

2025 款座高 791mm，整備質(zhì)量 142kg 不變，油箱容積增大，前輪規(guī)格 110/70-R17，后輪規(guī)格 140/70-R17。

在萬元復古車市場，新大洲本田 CBF190TR 比較熱門，雖然競爭激烈，但自身優(yōu)勢明顯。

所以，不能簡單地認為本田 190tr 被稱為“摔車王”就是設計不合理，它有自身的特點和優(yōu)勢，只要騎手技術(shù)到位，就能充分享受騎行樂趣。