上汽通用的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出色，像五菱-B 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，4 缸 16 氣門雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，進(jìn)氣管用合成塑料，減輕車身重量，保證隔熱和內(nèi)壁光滑，活塞是先進(jìn)高溫鋁合金材料，損耗少。低摩擦的曲軸連桿結(jié)構(gòu)讓運(yùn)轉(zhuǎn)部件低摩擦，凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門組，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，動(dòng)力增加油耗降低，還有 PDA 多氣門技術(shù)，新技術(shù)、新材料應(yīng)用好，省油耐用。

銷售政策有效果，9 月銷售結(jié)構(gòu)變化中，一口價(jià)政策讓部分車型，比如昂科威 Plus 在 25 天就有 14527 個(gè)訂單，新 XT5 預(yù)售半個(gè)月 5000 多訂單，國(guó)慶 7 天又 2000 多，別克 E5 一口價(jià)后連續(xù)多周是中大型純電 SUV 銷冠。

新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，插混技術(shù)饋電時(shí)噪音和性能一流，增程技術(shù)早就在別克 VELITE 5 車型上用了，純電有奧特能背書，短期看新車型上市、一口價(jià)政策及插混 GL8 產(chǎn)能釋放，第四季度銷量會(huì)漲，長(zhǎng)期看技術(shù)儲(chǔ)備和優(yōu)勢(shì)能在合資車企新能源轉(zhuǎn)型后半程突圍。

全新一代 PHEV 智電插混表現(xiàn)好，雪佛蘭探界者 Plus 搭載的全新一代智電插混系統(tǒng)，有“真性能、超平順、高安全”優(yōu)勢(shì)，解決用戶痛點(diǎn)，打破“合資無(wú)插混”印象。別克 E5 上市，奧特能平臺(tái)車型向主流消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)軍，在性能、空間、能耗等有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)能布局穩(wěn)妥推進(jìn)，金橋和武漢兩座奧特能超級(jí)工廠后，2023 年?yáng)|岳工廠改造升級(jí)。充電服務(wù)也不錯(cuò)，2023 年建成 54 座品牌充電站，布局 4 家?jiàn)W特能機(jī)場(chǎng)充電服務(wù)中心，第三方充電合作終端 58 萬(wàn)個(gè)，全國(guó)地級(jí)市全覆蓋，還和特斯拉中國(guó)互通互聯(lián)充電設(shè)施。

上汽通用積極響應(yīng)國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，加快 PHEV 領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品布局，全新一代 PHEV 智電插混技術(shù)是為中國(guó)市場(chǎng)全棧自研的 PHEV 插混架構(gòu)，采用 P1+P3 串并聯(lián)，搭配 Ecotec1.5T 電混發(fā)動(dòng)機(jī)及“AI 智控算法”，不懼匱電、全工況都不錯(cuò)。