新技術(shù)對(duì)汽車(chē)汽缸的改進(jìn)有很多方面。

首先是涂層技術(shù)，像印度的 Abilities India 公司獲得的專(zhuān)利涂層技術(shù)，能將發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦、磨損、排放和燃油消耗降低 2 - 3%，提升發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和穩(wěn)定性，提高燃油效率，減少環(huán)境污染。

其次是可變氣缸排量技術(shù)，適用于多氣缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車(chē)小負(fù)荷工作時(shí)，通過(guò)電子控制讓部分氣缸停止工作，使工作點(diǎn)落入低油耗區(qū)域，需要大功率輸出時(shí)則全部氣缸工作，既省油又不影響動(dòng)力。

還有可變氣門(mén)正時(shí)/升程技術(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行調(diào)整進(jìn)氣、排氣量和氣門(mén)開(kāi)合時(shí)間、角度。比如大眾新款 1.5T 引擎搭載的氣缸停用技術(shù)，在低/中負(fù)荷運(yùn)行時(shí)部分氣缸不點(diǎn)火，踩油門(mén)時(shí)重新啟動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)遲緩小，運(yùn)行流暢。

中國(guó)一汽申請(qǐng)的新專(zhuān)利，通過(guò)調(diào)節(jié)火花塞側(cè)電極朝向，匹配發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，優(yōu)化氣缸缸內(nèi)燃燒質(zhì)量，提升熱效率。

另外還有一種改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸制造技術(shù)，設(shè)有容納冷卻液的密封流體槽、加強(qiáng)筋和水套，能減少氣缸體積、加快散熱。

總之，這些新技術(shù)都在不同方面改進(jìn)了汽車(chē)汽缸，讓汽車(chē)性能更好，更節(jié)能環(huán)保。