要通過(guò)氣缸規(guī)格判斷汽車(chē)的動(dòng)力水平，得先了解一些關(guān)鍵因素。

汽車(chē)常用的引擎缸數(shù)有 3、4、5、6、8、10、12 缸。1 升排量以下常用 3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1 到 2.5 升通常用 4 缸，3 到 4 升左右用 6 缸，4 到 6 升左右用 8 缸，6 升以上用 10 或 12 缸。

比如，當(dāng)缸徑相同時(shí)，多個(gè)氣缸能提高輸出功率，還能減小行程、提高轉(zhuǎn)速和升功率。

氣缸的缸徑和行程設(shè)計(jì)也很重要。采用小缸徑長(zhǎng)行程的發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值轉(zhuǎn)矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速低，起步加速快，但極速不高，運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)較強(qiáng)。而大缸徑短行程設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，擅長(zhǎng)彪極速，起步加速得靠拉高轉(zhuǎn)速，好處是運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)小、平衡容易。

還有，氣缸規(guī)格與排量關(guān)系密切。比如 4 沖程汽油機(jī)單缸工作容量一般小于 500 毫升，確定輸出功率要求后，排量基本確定，再能確定缸徑和行程。

除了氣缸本身，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些參數(shù)也能反映動(dòng)力水平。像壓縮比，它是氣缸在下止點(diǎn)時(shí)的最大容積與在上止點(diǎn)時(shí)的最小容積之比。壓縮比過(guò)高或過(guò)低都不好，會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。渦輪增壓壓力大小對(duì)動(dòng)力輸出影響大。就像給鍋添柴，能讓燃燒更充分、動(dòng)力更強(qiáng)。進(jìn)排氣系統(tǒng)的流暢度直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性。點(diǎn)火系統(tǒng)則是點(diǎn)火關(guān)鍵。

另外，看汽車(chē)動(dòng)力水平還能通過(guò)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，比如缸數(shù)、排量、最大馬力、最大功率、最大扭矩、最大功率轉(zhuǎn)速、最大扭矩計(jì)算、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。數(shù)值越高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力越強(qiáng)，但耗油也越多。比如最大功率，數(shù)值越大車(chē)?yán)碚撋吓艿迷娇欤ǔＴ诟咿D(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)。最大扭矩關(guān)乎加速性能，在 2000 至 4000 轉(zhuǎn)左右就能達(dá)到高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn)。

總之，綜合這些因素就能較準(zhǔn)確判斷汽車(chē)的動(dòng)力水平。