減震降噪對于提升駕駛舒適性非常重要。

汽車行駛中會產生多種噪音，如發(fā)動機運轉、輪胎與路面摩擦、風噪以及車輛內部零部件振動等。

發(fā)動機是主要噪音源之一，可通過優(yōu)化結構設計，像采用平衡軸、改進氣門正時和升程等減少振動和噪音，用隔音罩和吸音材料包裹發(fā)動機也能阻隔噪音傳播。

輪胎方面，特殊花紋設計和橡膠配方能降低滾動噪音，比如靜音輪胎用細密花紋和柔軟橡膠可減少接觸噪音。

風噪在高速行駛時明顯，車輛外形設計優(yōu)化能降低風噪。

汽車隔音也很關鍵。吸音是用特種被動式材料改變聲波方向并吸收能量，合理布置吸聲材料能有效降低聲能反射。隔音是用材料將聲源與環(huán)境隔開，控制噪音傳播。減振在易振動區(qū)域安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減振動傳播。

密封能阻隔噪聲傳播通道，擾亂周期性尾流，降低風噪。

車內傳遞噪音的主要部位是車門和后備箱。像邁騰減震器能緩沖地面震動，提高舒適性，抑制彈簧跳躍。對車門進行雙層隔音止震處理，粘貼環(huán)保隔音材料，能抑制鈑金共振共鳴噪音，粘貼車門密封條可減小風噪入侵。

邁騰還有降噪空間，處理后備箱底板、兩側空腔、后翼子板、車外四輪支撐體，能減小輪胎和路面噪音，跑高速時更安靜。

不同車型在減震降噪方面表現(xiàn)不同。SUV 多采用長行程獨立懸掛系統(tǒng)和高扁平比輪胎，過濾路面顛簸出色，懸掛柔軟行程長能緩沖震動。隔音方面，SUV 車身結構和隔音材料優(yōu)化升級，高速行駛時車內靜謐性良好。而轎車懸掛偏硬行程短，震動易傳至車內，高速時易受風噪、胎噪侵擾。

總之，做好減震降噪能極大提升駕駛舒適性。