別克 S 彎的賽道設(shè)計特點那可不少。

它參考了鄂爾多斯國際賽車場的部分賽道特點，融入了“長空彎”這樣的元素，彎道很緊湊，這就要求車手在控車入彎的線路選擇和剎車點選擇上得特別精準(zhǔn)。

賽道面積不大，車道寬度有限，有好多形態(tài)不一的彎道，像完整的“長空彎”，還有 8 個特色彎道呢。

而且這賽道還不斷創(chuàng)新升級，從一開始的天下第一 S 彎，到魔力環(huán)形立體賽道，再到如今融入更多專業(yè)元素，每年都給參賽者全新挑戰(zhàn)。

部分彎道是斜坡區(qū)域，很考驗車手駕駛技術(shù)，得借助別克轎跑的操控優(yōu)勢快速過彎。像 360 旋轉(zhuǎn)門這種設(shè)置，有動態(tài)障礙物，既考驗車輛瞬間提速能力，也考驗選手反應(yīng)速度和預(yù)判能力。

另外，大直道和大彎道多次出現(xiàn)，對車輛加速性能和穩(wěn)定性要求更高。

總的來說，別克 S 彎賽道設(shè)計專業(yè)又有挑戰(zhàn)性，能充分展示車輛性能和車手水平。比如今年的賽道，各城市分站賽道融入“駿馬”賽道設(shè)計元素，組合起來就是鄂爾多斯國際賽車場著名的“駿馬”賽道，那可是首條由中國人獨立設(shè)計、施工，并能升級為 F1 賽道的國際二級賽道，賽道形如駿馬，看臺形如雄鷹，特別獨特。