問(wèn)

星途星紀(jì)元的動(dòng)力性能如何

星途星紀(jì)元的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

其有單電機(jī)和雙電機(jī)版本。單電機(jī)版本最大功率為 185kW 和 230kW,雙電機(jī)版本前后電機(jī)功率分別為 123kW 和 230kW,0-100km/h 加速時(shí)間僅為 3 秒級(jí)。起步階段平順,深踩油門(mén)加速迅猛。動(dòng)力輸出線性,類似大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的油車。油門(mén)響應(yīng)好,傳統(tǒng)企業(yè)造車的調(diào)校優(yōu)勢(shì)明顯。

在續(xù)航方面,受益于 800V 高壓平臺(tái),續(xù)航里程增加 10%,充電速度提升 50 - 100%,百公里能耗降低約 4 - 5%。長(zhǎng)續(xù)航版和超長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程分別達(dá) 720km 和 905km。720km 版在 CLTC 工況下,最低電耗僅為 11.7kWh/100km。還配備超級(jí)快充技術(shù),充電 5 分鐘即可續(xù)航 218km,15 分鐘可將電量從 30%充至 80%。

此外,增程版車型也表現(xiàn)不俗。增程版搭載奇瑞汽車股份有限公司提供的 1.5T 增程器,最大功率 115 千瓦,與電動(dòng)機(jī)搭配構(gòu)成增程系統(tǒng),匹配的磷酸鐵鋰電池組來(lái)自國(guó)軒高科。申報(bào)車型有 34 千瓦時(shí)和 40 千瓦時(shí)兩種電池容量,純電續(xù)航里程均為 205 公里,饋電綜合油耗分別為 4.9 升/100 公里和 5.7 升/100 公里。

奇瑞針對(duì)增程汽車極度饋電模式下的動(dòng)力損失、能耗上升、振動(dòng)和噪音加劇等痛點(diǎn)問(wèn)題給出了有效解決方案,增程器全程工作無(wú)感,駐車補(bǔ)電時(shí)車內(nèi)噪聲遠(yuǎn)低于行業(yè)水平,行駛過(guò)程補(bǔ)電噪聲增加極小。

總之,星途星紀(jì)元的動(dòng)力性能強(qiáng)大,能滿足不同用戶的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

探岳
探岳
20.79-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
藍(lán)電E5 PLUS
藍(lán)電E5 PLUS
9.98-13.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

右后輪胎胎壓過(guò)低危害可不少。 方向容易跑偏,這會(huì)影響駕駛安全和操控性,方向盤(pán)變沉,操控起來(lái)不順暢,駕乘舒適性也變差。 還會(huì)增加與路面的摩擦系數(shù),油耗就上去了。 而且輪胎各部位運(yùn)動(dòng)量增大,過(guò)度碾壓導(dǎo)致異常發(fā)熱,胎溫急劇升高,輪胎變軟,強(qiáng)度下降
英菲尼迪 FX50 的操控性能相當(dāng)出色。 它布置了前中置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)平臺(tái),前后軸重量分配達(dá)到 53:47,發(fā)動(dòng)機(jī)位置低,使車身重心更穩(wěn)定。 四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器電磁離合裝置能實(shí)時(shí)分配前后扭矩,公路上有后驅(qū)跑車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,路況差時(shí)能瞬時(shí)分配驅(qū)
英菲尼迪品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不少。 首先是高效的動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)先進(jìn),能提供強(qiáng)勁動(dòng)力,還兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。比如可變氣門(mén)正時(shí)和升程技術(shù),能依不同工況靈活調(diào)整氣門(mén),優(yōu)化進(jìn)氣排氣效率,提升性能又節(jié)能。 其次,智能安全輔助系統(tǒng)出色,像主動(dòng)剎車、
德系轎車中油耗低的車型有不少。 比如帕薩特,車身穩(wěn)空間大還省油,適合家用。 邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟,1.4T 車型工信部百公里油耗僅 5.5L。 斯柯達(dá)全新昕銳和昕動(dòng)采用 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī),每公里油耗成本僅 4 毛,堪稱德系“省油王”。 斯柯達(dá)
上劃加載更多內(nèi)容