橡膠減振器的工作原理是這樣的。

橡膠分子經(jīng)過硫化處理后具有彈性和柔韌性，其分子鏈可扭轉(zhuǎn)、形變，在這個(gè)過程中能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能或機(jī)械能，從而達(dá)到減震目的。

當(dāng)車架與車橋間有振動(dòng)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞就會(huì)上下移動(dòng)，里面的油液會(huì)反復(fù)從一個(gè)腔通過不同孔隙流入另一個(gè)腔，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)動(dòng)能向熱能或機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。

橡膠的卷曲長(zhǎng)鏈分子結(jié)構(gòu)和分子間微弱的次級(jí)力，讓橡膠材料表現(xiàn)出獨(dú)特的粘彈性，所以具有良好的減震、隔音和緩沖性能。

橡膠的特性包括高彈性和高粘度，其彈性源于卷曲分子構(gòu)象變化，分子間相互作用又表現(xiàn)出粘性，應(yīng)力和應(yīng)變常不平衡。

橡膠材料損耗因子大小與自身結(jié)構(gòu)、溫度及頻率有關(guān)。常溫下，天然橡膠等損耗因子較小，丁基橡膠等的損耗因子較大。

用于減震的橡膠材料一般有 NR、SBR 等普通橡膠材料，NBR 用于耐油硫化橡膠等。

在選擇橡膠減震器時(shí)，原材料通常是氯丁膠和天然膠。一般會(huì)選擇壓縮式橡膠減震器，輕型水泵可選擇剪切型橡膠減震器。

與彈簧阻尼器相比，橡膠減震器的隔振性能相對(duì)較差。

在汽車中，橡膠減震器能滿足高速離心機(jī)減振要求。確定減震器結(jié)構(gòu)時(shí)，橡膠硬度越大，系統(tǒng)臨界速度越高，但剛度過低的減震器無法滿足強(qiáng)度要求易損壞。

通常在離心機(jī)計(jì)劃中，會(huì)同時(shí)采用主動(dòng)振動(dòng)和強(qiáng)制振動(dòng)，并將主軸軸承座計(jì)劃為柔性減振型，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)靈活連接機(jī)架，主軸與柴油發(fā)電機(jī)柔性連接。

總之，橡膠減震器利用自身物理特性，通過彈性變形和能量轉(zhuǎn)換保障車輛行駛平穩(wěn)舒適。