阻尼彈簧減振器的工作原理主要是通過一系列復雜但有序的機械和物理作用來實現(xiàn)減振效果。

首先，彈簧在受到外力沖擊后會立即縮短，外力消失后又會立即恢復原狀，這容易使車身發(fā)生跳動。而阻尼彈簧減振器中的阻尼部件能抑制這種跳動，其在彈性狀態(tài)下為主體結構提供良好的剛度或阻尼，滿足正常使用需求。

其次，像發(fā)動機和變速箱總成的減震墊，其穩(wěn)定性是選擇減震墊設計的重要因素，要確保系統(tǒng)振動模式的最小固有頻率小于某個頻率值，還要保證有足夠的靜態(tài)負載能力和額定靜態(tài)負載能力。

再者，液壓減振器的工作原理類似于裝滿油的泵，氣泵上下移動速度取決于供油孔大小和機油粘度。當通過不平路面，彈簧過濾振動但自身會往復運動，減振器就用于抑制彈簧跳動。例如在汽車液壓減振器中，內(nèi)腔的油在壓縮過程中通過減壓閥進入外腔，反彈時則相反。

此外，膨脹閥彈簧的剛度和預緊力大于壓縮閥，所以在相同壓力下，膨脹閥和相應公共槽的通道載荷面積和彈簧橫截面積之和小于壓縮閥。

最后，阻尼彈簧減振器在動態(tài)環(huán)境中能有效處理抗震性和動態(tài)穩(wěn)定性問題，降低結構傳遞振動的能力，減小共振振幅防止結構損壞，幫助機械系統(tǒng)在瞬間沖擊后迅速恢復穩(wěn)定狀態(tài)。