橡膠減震器的工作原理是利用橡膠的特性來實(shí)現(xiàn)減震效果。橡膠具有高彈性和高粘度，其卷曲分子構(gòu)象的變化會帶來彈性，分子之間的相互作用則表現(xiàn)出粘性。

橡膠的卷曲長鏈分子結(jié)構(gòu)和分子間微弱的次級力使橡膠材料具有獨(dú)特的粘彈性，從而有良好的減震、隔音和緩沖性能。

橡膠減震器在工作時(shí)，當(dāng)受到?jīng)_擊力，橡膠分子會發(fā)生形變，將動能轉(zhuǎn)化為熱能或機(jī)械能，起到減震作用。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，當(dāng)車架和車橋因振動產(chǎn)生相對運(yùn)動時(shí)，活塞會上下移動，使減震器腔內(nèi)的油液通過孔隙從一個腔室流到另一個腔室，消耗和吸收振動能量。

橡膠材料損耗因子的大小與橡膠本身結(jié)構(gòu)、溫度和頻率有關(guān)。在常溫下，不同橡膠材料的損耗因子不同。

用于減震的橡膠材料一般有 NR、SBR、BR 等普通橡膠材料，還有用于耐油、耐候、高阻尼等特殊用途的橡膠材料。NR 總體性能最佳，常被廣泛用于減震，需要耐低溫或耐候性時(shí)可與 BR 或 CR 組合使用。橡膠減震器的選擇取決于具體應(yīng)用場景。常見原材料有氯丁膠和天然膠，輕型水泵一般選縮小式橡膠減震器，也有選剪切型的。與彈簧阻尼器相比，橡膠減震器隔振性能稍差?？傊鹉z減震器通過橡膠的特性、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材料選擇，實(shí)現(xiàn)了減震和緩沖，為各種設(shè)備和交通工具提供了舒適和保護(hù)。