氫燃料汽車的成本目前相對較高。

主要原因在于氫燃料電池本身成本高，其核心組成部分使用大量貴金屬作為催化劑，且儲氫系統(tǒng)要求高，安全標準嚴格，導致材料成本高昂。

技術研發(fā)方面，涉及多個復雜領域的整合，投入巨大。制造工藝復雜，對設備和流程要求高，增加了成本。

加氫站等基礎設施建設滯后，數(shù)量有限，建設和運營成本高，回本周期長。而且目前氫燃料電池汽車市場規(guī)模小，未形成規(guī)模效應。

不過，未來氫燃料汽車成本有望逐漸降低。

隨著技術進步，如電解水制氫成本下降，綠氫制備成本已降至 20 元/千克，預計 2026 年可達 10 元/千克。燃料電池系統(tǒng)成本較 2020 年已下降 50%。

加氫站運營成本也在降低，若滿負荷運營，加氫售價有望做到 30 元/千克。

同時，政策支持也在發(fā)揮作用，部分地區(qū)對氫能車輛高速費減免，降低了運營成本。

雖然當前面臨一些挑戰(zhàn)，如綠氫生產(chǎn)應用規(guī)模小，燃料電池汽車保有量低，但隨著各方面的發(fā)展和完善，氫燃料汽車成本降低具有很大潛力。