吉利遠(yuǎn)景車的操控性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，遠(yuǎn)景會(huì)沿用 1.5L 和 1.3T 兩套動(dòng)力總成，配備 5 速手動(dòng)和 4 速自動(dòng)變速箱。以 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)為例，日常乘坐三人時(shí)能滿足要求，起步不拖沓，中低速表現(xiàn)良好，能滿足滿載時(shí)的動(dòng)力需求。

底盤(pán)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，直線行駛性能和低速回正性能增強(qiáng)，路面對(duì)方向盤(pán)的干擾減小，車輛過(guò)彎時(shí)的姿態(tài)控制優(yōu)化，操控性提升，穩(wěn)定性改善。

采用雙通道減震設(shè)計(jì)，能增強(qiáng)顛簸路面的減震效果，保證路感的同時(shí)提升過(guò)彎能力，但減震系統(tǒng)偏硬，是為了穩(wěn)定性做出的調(diào)校，犧牲了一些舒適性。

配備 EPS 電子隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速轉(zhuǎn)向輕盈、高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，并能改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

在噪音控制方面，遠(yuǎn)景強(qiáng)調(diào)能達(dá)到 38 分貝，實(shí)際駕駛中即便在海風(fēng)很大的海濱路，車內(nèi)也能營(yíng)造出靜謐環(huán)境。

遠(yuǎn)景的后懸掛匹配了橫向穩(wěn)定桿，解決了首批試制車操控表現(xiàn)差的問(wèn)題。量產(chǎn)入市發(fā)售的產(chǎn)品在操控特性上有了改善，高速變線后反打輪修正時(shí)，車身姿態(tài)回位遲滯的情況得到優(yōu)化。

此外，遠(yuǎn)景的底盤(pán)采用前麥弗遜+后扭力梁懸掛組合，在舒適度上有優(yōu)勢(shì)，能過(guò)濾路面大小顛簸，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車身支撐良好，避震系統(tǒng)回彈速度快、韌性足，行駛中車身平穩(wěn)，沒(méi)有明顯沖擊感。

傳動(dòng)方面，2020 款遠(yuǎn)景升級(jí)換裝成 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力平順性提升，油耗也有所改善。

在操控體驗(yàn)方面，全新遠(yuǎn)景轉(zhuǎn)向輕盈，電子助力方向盤(pán)輕巧，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控流暢，方向盤(pán)指向準(zhǔn)確，檔位轉(zhuǎn)換及時(shí)。