謳歌 RLX 的操控性能整體不錯。

它采用的 Sport Hybrid SH-AWD 四驅(qū)系統(tǒng)是一大亮點，在后橋上用兩個電機取代多片離合器實現(xiàn)后軸扭矩分配，車輛啟動時純電驅(qū)動，行駛時可多種方式驅(qū)動，減速過彎、半油門過彎、全油門過彎等情況都有相應的電機和發(fā)動機工作模式。

此外，PAWS 全輪精準轉(zhuǎn)向技術(shù)也很出色，直線和緊急制動時，后輪前端向內(nèi)收增強直線穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向或掉頭時，后輪與前輪指向相反減小轉(zhuǎn)彎半徑，高速并線時，后輪與前輪指向相同提高車尾隨動能力。

不過，它在極限操控方面存在不足，過彎極限低，有推頭現(xiàn)象，車尾動向難預料，車身跟隨性差，不太適合激烈駕駛。

但綜合來說，能滿足日常駕駛和一定程度的運動駕駛需求。比如在日常駕駛中，轉(zhuǎn)向阻尼隨速增益特性不錯，低速挪車不重，高速給駕駛者沉穩(wěn)感受。

盡管有四輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑仍較大，在城里開比較笨重。在山路上過彎時車身姿態(tài)抑制一般，進彎車頭指向慢，連續(xù)過彎車身左右回擺明顯，轉(zhuǎn)向輸入后車身跟隨性差。

總之，日常開起來運動感不足，但好開程度還行。