謳歌 RLX 的操控性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

其采用的 Sport Hybrid SH-AWD 四驅(qū)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，在后橋上采用兩個(gè)電機(jī)取代多片離合器，實(shí)現(xiàn)后軸扭矩分配，提升操控性。車輛啟動(dòng)時(shí)以純電動(dòng)模式行駛，由后軸兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。行駛時(shí)可僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)或后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提速時(shí)調(diào)動(dòng)三個(gè)電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)。減速過(guò)彎道時(shí)，后軸一個(gè)電機(jī)對(duì)彎外輪輸出扭矩，其余車輪回收動(dòng)能。半油門過(guò)彎時(shí)，后軸一個(gè)電機(jī)對(duì)彎外輪輸出扭矩，前軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。全油門過(guò)彎時(shí)，后軸兩個(gè)電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)推動(dòng)車輛前行，變速箱內(nèi)電機(jī)回收動(dòng)能。

此外，RLX 還配備了 PAWS 全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)，分置于左右后懸架中的電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)可獨(dú)立調(diào)整兩個(gè)后輪的前束角角度，最大調(diào)節(jié)范圍在 2 度左右。直線行駛和緊急制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)后輪前端向內(nèi)收，增強(qiáng)直線穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向或掉頭時(shí)，后輪與前輪指向相反，減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少轉(zhuǎn)向不足，提高過(guò)彎性能。高速行駛并線時(shí)，后輪與前輪指向相同，提高車尾隨動(dòng)能力，使并線更敏捷穩(wěn)定。

RLX 在不同路況下都能提供較好的操控體驗(yàn)，不過(guò)在極限操控方面，它的過(guò)彎極限較低，存在推頭現(xiàn)象，車尾動(dòng)向難以預(yù)料，車身跟隨性較差，整體調(diào)教不太適合激烈駕駛。但綜合來(lái)看，謳歌 RLX 在操控性能上有其獨(dú)特的技術(shù)和優(yōu)勢(shì)，能滿足大多數(shù)日常駕駛和一定程度的運(yùn)動(dòng)駕駛需求。