進(jìn)口車降價(jià)并非是長(zhǎng)期的必然趨勢(shì)。

從近年來的情況看，導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)格變動(dòng)的因素眾多。

消費(fèi)者偏好變化是重要因素之一，他們?cè)絹碓阶⒅匦詢r(jià)比和實(shí)用性，隨著國內(nèi)汽車制造技術(shù)提升，不少人傾向選擇國產(chǎn)品牌。

出口政策與關(guān)稅影響也很大，中國政府對(duì)進(jìn)口車關(guān)稅政策多次調(diào)整，高額稅負(fù)影響消費(fèi)者購買決策，環(huán)保政策緊縮也限制了傳統(tǒng)進(jìn)口車。

全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)向與供應(yīng)鏈問題不可忽視，疫情帶來的物流困境、芯片短缺等影響汽車生產(chǎn)及交付。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國產(chǎn)品牌崛起，在功能、設(shè)計(jì)和技術(shù)上逼近進(jìn)口車，在家用車市場(chǎng)更具優(yōu)勢(shì)。以特斯拉和蔚來為例，顯示了市場(chǎng)的變遷。

不過，進(jìn)口車市場(chǎng)雖面臨挑戰(zhàn)，但也有機(jī)會(huì)。很多進(jìn)口品牌轉(zhuǎn)向電動(dòng)車型，借新能源車熱點(diǎn)復(fù)興市場(chǎng)，加強(qiáng)與本土資源合作降低成本、提升服務(wù)來提升競(jìng)爭(zhēng)力。

比如 RCEP 協(xié)定簽署后，長(zhǎng)期利好汽車產(chǎn)業(yè)，零部件價(jià)格降低，購車、維修成本或隨之下降，2.5L 豪華車可享受關(guān)稅減免，但進(jìn)口車稅費(fèi)構(gòu)成復(fù)雜，購車費(fèi)用降低有限。

總之，進(jìn)口車降價(jià)受多種因素綜合影響，不是簡(jiǎn)單的長(zhǎng)期必然趨勢(shì)。