比亞迪漲價會不會引發(fā)同行跟進？答案是跟進的企業(yè)可能會很少。

比亞迪漲價主要有兩個原因，一是新能源汽車購置補貼政策將于 2022 年 12 月 31 日終止，二是下半年以來電池主要原材料價格大幅上漲。比亞迪今年已經(jīng)是第二次官宣漲價，最高漲價 6 千元。但這次漲價對比亞迪銷量影響不大，因為比亞迪作為中國新能源頭部車企，消費者品牌認可度高，今年前 10 個月累計銷量超 140 萬輛，同比增長超 158%，而且第 300 萬輛新能源汽車正式下線。同時，漲價理由充分且幅度不大，調(diào)價生效期為今年年底，能提前鎖定一大批訂單。

從去年開始，很多車企因新能源補貼退坡、芯片上漲、電池原材料上漲等原因漲價，但本次比亞迪漲價，其他車企跟進可能性小。一是特斯拉主動降價，給中國品牌帶來壓力，可能引發(fā)合資品牌的新一輪降價潮。二是其他車企銷量承壓，像蔚來、小鵬、理想等頭部造車新勢力以及部分傳統(tǒng)汽車品牌，銷量面臨壓力，繼續(xù)漲價可能影響消費者購買行為和終端訂單與銷量。

對于接近 30 萬或 30 萬以上不怎么享受新能源補貼的車企，可能不會跟進，因為補貼有無對它們影響不大，且特斯拉降價帶來壓力。而銷量較大且享受國補的車企，大概率會同步跟進，因為國補減少會帶來較大成本壓力。至于銷量不大且享受國補的車企，估計會咬咬牙繼續(xù)扛，畢竟本來車難賣，品牌形象未樹立，漲價可能導致消費者選擇大品牌。