小鵬汽車降價(jià)很可能引發(fā)其他新能源汽車品牌跟進(jìn)。

從當(dāng)前市場情況看，比亞迪帶頭降價(jià)，上汽通用五菱、吉利、哪吒、長安深藍(lán)、奇瑞、飛凡、智己、大眾、現(xiàn)代等超 10 個(gè)品牌紛紛跟進(jìn)。特斯拉也加入降價(jià)陣營，小鵬汽車也不例外。

小鵬汽車降價(jià)的原因在于特斯拉等品牌降價(jià)帶來的沖擊。特斯拉作為標(biāo)桿品牌，降價(jià)對其他品牌形成“阻擊”，小鵬汽車品牌力相對較弱，為避免銷量被“虹吸”，只能選擇降價(jià)。

目前，國內(nèi)汽車市場已進(jìn)入新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段，汽車促消費(fèi)政策密集出臺(tái)，中央和地方政府聯(lián)動(dòng)，如國務(wù)院通過《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，多地推出汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，這將有效帶動(dòng)置換需求增長。

對于仍在虧損中掙扎的新造車品牌，跟進(jìn)降價(jià)意味著割肉，在銷量和盈利間面臨艱難選擇。但為保住銷量與市場份額，很多品牌還是選擇了跟進(jìn)。

從長遠(yuǎn)看，新能源車型的價(jià)格最終會(huì)回歸到所對應(yīng)的價(jià)值本質(zhì)中。雖然目前存在價(jià)格波動(dòng)，但隨著新能源的普及，更多品牌和車型加入，價(jià)格定位體系會(huì)逐漸穩(wěn)定。預(yù)計(jì)會(huì)有更多品牌跟進(jìn)降價(jià)，包括新勢力品牌和部分合資品牌。