比亞迪降價的原因主要有以下幾點。

首先，比亞迪擁有強(qiáng)大的垂直整合、全產(chǎn)業(yè)鏈能力。自 2003 年進(jìn)入汽車市場選擇新能源汽車這條路后，比亞迪就自主研發(fā)零配件，包括核心的電池、電機(jī)、電控等，二十多年的研發(fā)積累，使其在疫情影響的供應(yīng)鏈危機(jī)后展現(xiàn)出掌握核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)能力的成本和供應(yīng)優(yōu)勢。

其次，規(guī)模化效應(yīng)對邊際成本的控制。比亞迪是全球最大銷量的新能源車企，2023 年售出超過 300 萬輛車，多款車型年銷量數(shù)十萬，規(guī)?；a(chǎn)提升了零部件的復(fù)用率和良率，攤薄了每個零件的成本，進(jìn)一步提升了成本控制能力。

再者，電池原材料的快速降價。新能源汽車銷量剛起飛時，電池原材料碳酸鋰價格飛漲，如今已跌破 10 萬元/噸，高達(dá) 8 成的降幅讓電池成本大幅下降。

另外，比亞迪要抓緊發(fā)展的窗口期。歐美國家針對中國電車的調(diào)查、壓制已有苗頭，歐美日韓車企也奮起直追，競爭壓力與威脅未減。比亞迪需利用好當(dāng)前的垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈和良好財務(wù)狀況，加快研發(fā)、出口，保障國內(nèi)發(fā)展，降價能促進(jìn)銷量。

同時，比亞迪的品牌矩陣已初見成效。王朝和海洋體系發(fā)力 30 萬以下市場，騰勢覆蓋 30 萬以上市場，方程豹覆蓋中高端市場，仰望則覆蓋百萬級市場。品牌矩陣能作為獲取更高單車?yán)麧櫟男乱?，比亞迪品牌可通過價格戰(zhàn)保障銷量基本盤。

此外，原材料成本下降帶來了降價空間。以碳酸鋰為例，其價格波動下降降低了電池成本，讓比亞迪能靈活調(diào)整價格策略。

還有，老款車型產(chǎn)線回本后的靈活調(diào)整。隨著市場發(fā)展和需求變化，老款車型產(chǎn)線成本回收完成，比亞迪可對其靈活調(diào)整，如降價增配，刺激需求清理庫存。

再者，市場競爭加劇促使戰(zhàn)略調(diào)整。新能源汽車市場競爭激烈，比亞迪通過降價提高競爭力，搶占市場份額，增強(qiáng)消費者認(rèn)知和信任度，推動市場價格競爭和技術(shù)創(chuàng)新。

最后，企業(yè)經(jīng)營策略與產(chǎn)能規(guī)劃靈活。比亞迪根據(jù)市場需求和自身產(chǎn)能狀況調(diào)整，市場需求旺盛加大產(chǎn)能投入，需求疲軟時通過降價刺激需求并優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，保持競爭力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。