未來 DSG 技術(shù)的創(chuàng)新和改進(jìn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，針對電驅(qū)系統(tǒng)的特性，大眾創(chuàng)新了變速器技術(shù)。比如在 ID.3 上搭載的單速變速器，僅需幾個(gè)齒輪就能將動(dòng)力從電驅(qū)系統(tǒng)傳輸?shù)杰囕喩?，一個(gè)擋位就可滿足各種駕駛情景需求，還節(jié)省了空間和重量。

其次，為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁扭矩，單速變速器的傳動(dòng)比約為 10:1，通過兩個(gè)較小的二級(jí)齒輪實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步節(jié)省了空間。

再者，在集成了電動(dòng)機(jī)和變速器的 APP310 驅(qū)動(dòng)單元上，非常緊湊。

另外，DSG 之前引以為傲的雙速變速器在電驅(qū)時(shí)代略顯多余，而單速變速器足以應(yīng)對。

對于混動(dòng)車型，DSG 變速器也不斷適配，如電動(dòng)化的 6 速 DQ400e 混合動(dòng)力變速器已搭載于多款車型。

未來，大眾可能會(huì)繼續(xù)優(yōu)化 DSG 變速器與不同發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)形式的適配，以提供更出色的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且，大眾汽車自動(dòng)變速器（天津）有限公司將生產(chǎn) MEB 電動(dòng)汽車所需的驅(qū)動(dòng)單元，包括單速變速器。同時(shí)，在驅(qū)動(dòng)單元下線前，會(huì)通過電驅(qū)系統(tǒng)性能數(shù)據(jù)和靜謐性相關(guān)指標(biāo)的測試，提升車輛的整體品質(zhì)。