未來 TSI 技術(shù)會在多個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)。

動(dòng)力方面，會持續(xù)優(yōu)化渦輪增壓和分層噴射技術(shù)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，讓汽車在低轉(zhuǎn)速時(shí)有強(qiáng)大扭矩，加速更迅猛，還會加大對小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，像 1.0 升、1.2 升的 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)將更流行，且不降低性能還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

環(huán)保方面，通過更精準(zhǔn)燃油噴射控制和燃燒優(yōu)化，減少廢氣排放，適應(yīng)更嚴(yán)環(huán)保要求。

智能化上，結(jié)合先進(jìn)傳感器和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)故障診斷和智能調(diào)節(jié)，讓系統(tǒng)更可靠穩(wěn)定。

此外，TSI 技術(shù)會和電動(dòng)化、混合動(dòng)力技術(shù)融合，形成高效動(dòng)力組合。

定制化方面，根據(jù)車型和用戶需求，靈活調(diào)整 TSI 系統(tǒng)參數(shù)和配置。

在發(fā)電領(lǐng)域，自主可控?cái)?shù)字化 TSI 系列產(chǎn)品已研發(fā)成功，實(shí)現(xiàn)軟硬件全國產(chǎn)且性能國際領(lǐng)先，補(bǔ)齊發(fā)電監(jiān)控領(lǐng)域自主可控產(chǎn)業(yè)鏈短板。TSI 系統(tǒng)在火電領(lǐng)域就像汽輪機(jī)的‘心臟聽診器’，能保障火電廠安全運(yùn)行。

其成功研發(fā)填補(bǔ)多項(xiàng)國內(nèi)空白，得益于新時(shí)代科技創(chuàng)新體制機(jī)制改革，能發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢。自主可控?cái)?shù)字化 TSI 系統(tǒng)已在華能萊蕪發(fā)廠 33 萬千瓦機(jī)組示范運(yùn)行 15 個(gè)月，運(yùn)行良好，性能領(lǐng)先主流在役進(jìn)口 TSI 系統(tǒng)。

其數(shù)字化通訊開發(fā)過程艱難，最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)異性能，還具備多種優(yōu)勢。

該項(xiàng)目成果為全發(fā)電領(lǐng)域自主可控替代推廣奠定基礎(chǔ)，未來火電行業(yè)和國內(nèi)大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械 TSI 系統(tǒng)市場規(guī)模可觀。研發(fā)推廣要做精電力行業(yè)，圍繞火電機(jī)組開發(fā)高溫電渦流傳感器，針對其他發(fā)電領(lǐng)域開展示范，并針對全生命周期開發(fā)整套檢驗(yàn)檢測裝置和技術(shù)。