最新馬自達(dá) 3 的操控性能提升主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先，搭載了升級(jí)版的 SKYACTIV-G 創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具有全新凹頂活塞設(shè)計(jì)、全新燃料精混三段式高壓直噴技術(shù)、全新 PCM 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等新技術(shù)，無需顆粒捕捉器，全系均可滿足國 6B 排放標(biāo)準(zhǔn)。

其次，配合 SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，重構(gòu)了車輛架構(gòu)的整體連攜性能，打造出更高次元的“人馬一體”駕駛體驗(yàn)。

再者，革新進(jìn)化的 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版，新增了“回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的操控，并計(jì)算出適當(dāng)?shù)闹匦囊苿?dòng)量，在駕駛過彎時(shí)，提高前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，過彎更得心應(yīng)手，回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)在駛出彎道時(shí)發(fā)揮作用，更快出彎同時(shí)提升穩(wěn)定性，其駕控性遠(yuǎn)超同級(jí)車輛。

另外，全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)平臺(tái)，通過懸架、輪胎、車身三部分的連攜作用，再通過馬自達(dá)人體工學(xué)座椅配合，很好地平衡了駕控，讓駕乘人員有著很好的舒適性。

新款馬自達(dá) 3 還對(duì)底盤懸架進(jìn)一步升級(jí)，重點(diǎn)對(duì)螺旋彈簧和減震器進(jìn)行了調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)更加平穩(wěn)的行駛，同時(shí)舒適性和對(duì)震動(dòng)的抑制也更加出色。

總之，馬自達(dá) 3 通過一系列的技術(shù)升級(jí)和優(yōu)化，操控性能得到了顯著提升，為駕駛者帶來了更出色的駕駛體驗(yàn)。