油價(jià)即將下調(diào)，能否促進(jìn)燃油車(chē)的使用頻率？答案是有限的。

油價(jià)下調(diào)對(duì)燃油車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)利好，能降低使用成本。但擁車(chē)是長(zhǎng)期過(guò)程，一輪油價(jià)調(diào)整只能短期利好，國(guó)內(nèi)油價(jià)受多因素影響，漲跌不定。

如今新能源車(chē)滲透率提升快，消費(fèi)政策也更有利。新能源車(chē)的綠牌、新體驗(yàn)等吸引著消費(fèi)者，即便油價(jià)下調(diào)，很多人也不會(huì)輕易放棄新能源車(chē)。

而且，燃油車(chē)市場(chǎng)容量在減少，面臨產(chǎn)業(yè)格局變革。之前油價(jià)高時(shí)，不少人轉(zhuǎn)購(gòu)新能源車(chē)，現(xiàn)在即便油價(jià)降了，也不會(huì)立刻改變選擇。

同時(shí)，新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在發(fā)展完善，基礎(chǔ)設(shè)施在增多。雖然燃油車(chē)價(jià)格也在下降，但這不足以改變大趨勢(shì)。

另外，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策雖將終止，但這部分成本不會(huì)全讓消費(fèi)者承擔(dān)。而燃油車(chē)購(gòu)置稅減半只是一時(shí)救市措施。

總之，油價(jià)下調(diào)對(duì)燃油車(chē)使用頻率有一定促進(jìn)作用，但效果有限，新能源車(chē)仍是未來(lái)發(fā)展主流。