汽車點(diǎn)火系統(tǒng)對燃油經(jīng)濟(jì)性有較大影響。

加利福尼亞的一家初創(chuàng)公司開發(fā)的汽車點(diǎn)火系統(tǒng)用低溫等離子代替?zhèn)鹘y(tǒng)火花，省去點(diǎn)火線圈，能減少有害排放并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這種技術(shù)釋放了燃料/空氣混合物必須完全正確才能強(qiáng)烈燃燒的限制，能使用更廣泛的燃料混合物和操作條件，讓汽車制造商設(shè)計先進(jìn)燃燒模式，如運(yùn)行極稀薄的混合氣，在低溫下燃燒，減少氮氧化物排放，降低熱量損失，提高燃油效率。

等離子體比火花更涼爽，功率更高，投入能量中有 50%以上進(jìn)入氣體，反應(yīng)更快，需要燃料與空氣的混合稀，從而使用較少燃料。

點(diǎn)火系工作質(zhì)量低會使燃油空耗，比如火花塞不工作會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)乏力，供油不變但燃油浪費(fèi)。確保點(diǎn)火系工作質(zhì)量是節(jié)油重要環(huán)節(jié)，要調(diào)整好最佳點(diǎn)火時間，司機(jī)需根據(jù)車輛和燃料質(zhì)量摸索經(jīng)驗，及時調(diào)整校驗點(diǎn)火正時、斷電器觸點(diǎn)間隙等，還要提高火花強(qiáng)度，保持火花塞電極間隙適當(dāng)、表面清潔。

延時點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計不當(dāng)會有壞處，如點(diǎn)火過早會導(dǎo)致活塞敲缸、連桿軸承受沖擊、發(fā)動機(jī)噪音大、溫度高等問題，所以延時點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計和調(diào)整要根據(jù)實際行駛情況進(jìn)行。

總之，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)性能直接影響發(fā)動機(jī)效率、動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，要保證其處于良好狀態(tài)。