進(jìn)口重型卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性整體表現(xiàn)較好，但也需具體分析。

像沃爾沃卡車，在沈陽-廣州往返運(yùn)輸中，去程滿載，車速保持在 95 碼到 100 碼之間，油耗基本穩(wěn)定在百公里 30 - 32 個(gè)，新車磨合后油耗還可能降低 1 - 2 個(gè)?；爻虝r(shí)效緊，簽的是德邦和順豐的快遞業(yè)務(wù)，但油耗理想，基本保持在百公里 27 - 29 個(gè)。

奔馳卡車國(guó)產(chǎn)化后，搭載第三代 OM 471 LA 直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與上一代產(chǎn)品相比，中低馬力段可實(shí)現(xiàn)節(jié)油達(dá) 4%、高馬力段可實(shí)現(xiàn)節(jié)油達(dá) 3.5%。

但如今進(jìn)口卡車和國(guó)產(chǎn)卡車油耗差距非常小了，有的數(shù)據(jù)顯示百公里油耗差距能控制在 1 升以內(nèi)。

進(jìn)口卡車之所以在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)不錯(cuò)，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，比如噴油嘴設(shè)計(jì)、氣缸蓋參數(shù)優(yōu)化等提高燃燒效率。另一方面是整車匹配性好，像變速箱能精確選擇檔位，實(shí)現(xiàn)多種工況下平穩(wěn)起步和加速。

不過，從全生命周期成本來看，進(jìn)口卡車購車成本比國(guó)產(chǎn)卡車貴 30 - 50 萬，即使能省一些油錢，其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)與國(guó)產(chǎn)卡車已拉不開明顯差距。