漢蘭達(dá)爬坡門之所以引發(fā)廣泛關(guān)注，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)，部分漢蘭達(dá)車型發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可能不足，變速器換擋邏輯不夠優(yōu)化，導(dǎo)致爬坡時(shí)動(dòng)力輸出不連續(xù)或不夠強(qiáng)勁。

其次是車輛重量，漢蘭達(dá)作為中大型 SUV，自重較大，滿載或接近滿載時(shí)負(fù)載更重，超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的載重會(huì)使爬坡動(dòng)力大打折扣。

再者是輪胎抓地力，輪胎設(shè)計(jì)不適應(yīng)復(fù)雜地形或磨損嚴(yán)重，都會(huì)讓車輛在爬坡時(shí)穩(wěn)定性變差、牽引力降低。

還有懸掛系統(tǒng)，調(diào)校不當(dāng)或行程不足，無法有效吸收路面沖擊，影響車輛爬坡時(shí)的穩(wěn)定性和動(dòng)力傳遞。

最后是駕駛技巧，駕駛者若不能正確控制油門、選擇合適檔位和調(diào)整車輛姿態(tài)，也容易出現(xiàn)爬坡困難的情況。

不過，現(xiàn)在的漢蘭達(dá)在設(shè)計(jì)、動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)等方面已有很大改進(jìn)。例如，全新漢蘭達(dá)基于 TNGA 架構(gòu)打造，動(dòng)力方面海外版提供 3.5 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，引入國內(nèi)后改為 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還有 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)扭矩隨叫隨到，四驅(qū)車型電機(jī)后置四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)悍，爬坡不再是問題。

總之，了解這些原因有助于消費(fèi)者在選擇和使用漢蘭達(dá)時(shí)做出更合理的決策。