豐田自動(dòng)駕駛在不同路況下的表現(xiàn)各有千秋。

在堵車(chē)路況下，以卡羅拉為例，其全系標(biāo)配的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。DRCC 全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)能在 0—180 邁內(nèi)自動(dòng)跟車(chē)，前方車(chē)輛走停、加減速，本車(chē)都能相應(yīng)動(dòng)作，無(wú)需駕駛者踩離合剎車(chē)等操作，極大緩解了堵車(chē)壓力。此外，它突破了傳統(tǒng)定速巡航對(duì)車(chē)速和道路通暢的限制，解決了低速跟車(chē)和高速定速難題。

同時(shí)，卡羅拉的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還配有 LTA 車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)，可保證車(chē)在車(chē)道內(nèi)行駛，不跑偏、不壓線(xiàn)、不騎線(xiàn)，避免與側(cè)方來(lái)車(chē)剮蹭；AHB 自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)能在光線(xiàn)昏暗或夜間自動(dòng)監(jiān)測(cè)并切換遠(yuǎn)近光，減少對(duì)向車(chē)輛不良影響，降低交通事故概率；PCS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)在車(chē)頭前突然出現(xiàn)障礙物或前車(chē)緊急制動(dòng)等情況時(shí)，自動(dòng)剎車(chē)介入，反應(yīng)比人快，且白天晚上都能識(shí)別行人、自行車(chē)等。在光線(xiàn)良好與昏暗空間轉(zhuǎn)換時(shí)，卡羅拉無(wú)需手動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)燈，能自動(dòng)開(kāi)閉；變道時(shí)能發(fā)揮車(chē)道循跡系統(tǒng)作用，遠(yuǎn)離剮蹭。

不過(guò)，該系統(tǒng)可能因路況、車(chē)輛狀態(tài)、天氣原因無(wú)法使用，復(fù)雜路況下還需駕駛者集中精神主動(dòng)駕車(chē)。

而一汽豐田的 Toyota Pilot 高階智駕系統(tǒng)，是智能駕駛領(lǐng)域的重大升級(jí)，通過(guò)集成先進(jìn)傳感器技術(shù)和 AI 算法提升自動(dòng)駕駛能力，在極端天氣和復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色。威蘭達(dá)作為中型 SUV，其準(zhǔn) L2 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在安全性能和科技配置上也展現(xiàn)出強(qiáng)大吸引力。

總之，豐田自動(dòng)駕駛在不同路況下都能為駕駛者提供一定程度的便利和安全保障，但也存在一定局限性，具體表現(xiàn)因車(chē)型和系統(tǒng)不同而有所差異。