小米 SU7Ultra 自動駕駛在不同路況表現不錯。

在高速路況下，能實現自動跟車、保持車道、自動超車，根據前車狀態(tài)自動調整速度和間距，準確判斷超車時機并完成動作。

城市路況中，可識別紅綠燈、行人、車輛等交通參與者，遵循交通規(guī)則做出駕駛決策，如遇紅燈自動停車、遇行人減速避讓。

泊車時有一鍵代客泊車和智能泊車輔助功能，能自動找車位并避讓障礙物。其駕駛體驗擬人，軌跡平滑自然，急加速和急剎車減少，能智能預判規(guī)劃最佳路徑。

在 VLM 視覺語言大模型加持下，可實時分析路面情況，識別特殊路況并提示駕駛員。有不同駕駛模式，適應復雜路況更安全。

不過，小米 SU7Ultra 自動駕駛仍需駕駛員保持警惕，隨時準備接管。

相比特斯拉 Autopilot，小米 SU7Ultra 進入智能駕駛輔助領域較晚，注重功能全面穩(wěn)定，靠更多數據積累驗證來成熟。特斯拉探索早技術成熟，但因宣傳導致用戶期望過高。

小米 SU7Ultra 對復雜路況識別應對能力不錯，特斯拉在識別高速信息上有優(yōu)勢，但對特殊情況識別需提高。

在駕駛員監(jiān)測和提醒機制上，小米重視且有效，特斯拉則被反映不太管用。

小米 SU7Ultra 剛上市事故數據不多，從測試和用戶反饋看安全功能不錯，特斯拉 Autopilot 事故率統(tǒng)計方法和真實性存疑，實際有相關事故。