法拉利的舒適性需要從多個(gè)車型來具體分析。

像法拉利 LaFerrari，座椅是固定且較硬的碳纖維材質(zhì)，剛?cè)胧挚赡懿皇孢m，但能提供良好支撐。隔音方面，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有時(shí)會(huì)被視為噪音。懸掛系統(tǒng)在保證操控性的同時(shí)能提供一定舒適性，內(nèi)飾用高品質(zhì)材料打造，有科技感和運(yùn)動(dòng)感?？傮w在追求性能時(shí)做了舒適度平衡，但比傳統(tǒng)舒適型車稍遜。

法拉利 Portofino 的內(nèi)飾舒適性配置不錯(cuò)，有 10.25 英寸液晶屏和全新多媒體系統(tǒng)，達(dá)到主流水平。車內(nèi)布局是法拉利標(biāo)準(zhǔn)造型，性能感和豪華感兼具，細(xì)膩度符合昂貴跑車標(biāo)準(zhǔn)。

法拉利 Roma 的轉(zhuǎn)向輕盈，轉(zhuǎn)彎順滑，懸掛系統(tǒng)平衡了運(yùn)動(dòng)與舒適，長(zhǎng)途駕駛輕松。內(nèi)飾科技與豪華融合，有未來感。8 速雙離合器中低速動(dòng)力充沛，偶爾有頓挫。雖為四座，但后座空間對(duì)大部分成年人稍緊湊。

法拉利近日還申請(qǐng)了新座椅技術(shù)專利，新設(shè)計(jì)將座位分 7 個(gè)模塊，能滿足不同體型駕駛者，通過中央脊椎功能和電子系統(tǒng)可多角度調(diào)整，還能利用攝像頭檢測(cè)姿勢(shì)實(shí)時(shí)調(diào)整。

這一創(chuàng)新有望為未來車型帶來更舒適個(gè)性化體驗(yàn)?？傊ɡ谧非笮阅艿耐瑫r(shí)，在舒適性方面也不斷改進(jìn)和優(yōu)化，不同車型各有特點(diǎn)，努力在性能與舒適間找到平衡。