高額賠償?shù)能囯U理賠案例有不少。

比如 2018 年 4 月，標(biāo)的車與同向行駛摩托車相撞，摩托車駕駛?cè)说沟睾笤庳涇嚹雺核劳?，交警判定?biāo)的車承擔(dān)主要責(zé)任。理賠人員了解死者家庭經(jīng)濟(jì)壓力大，家屬情緒激動。標(biāo)的車主收集材料，理賠人員與三者委托代理人溝通，最終三者家屬在最短時間收到賠款。

還有 2018 年 1 月的案例，客戶駕車與電動車碰撞致三者死亡，三者家屬要求 80 萬元賠償金。重案人員多次調(diào)解安撫，與人傷崗人員配合，交警出具全責(zé)認(rèn)定書后，公司第一時間支付 58 萬元賠款。

2017 年 12 月，九人在交通事故中一人死亡八人受傷，主要責(zé)任方王某面臨刑事責(zé)任。陳某與保險公司溝通賠償時，保險公司壓低賠償金額，陳某委托律師團(tuán)隊處理，經(jīng)調(diào)解與判決，律師團(tuán)隊為陳某爭取到 74 萬余元賠償款。

在貨車撞人案例中，大貨車撞了電動車承擔(dān)全責(zé)，因掛車購有不計免賠險，牽引車未買，法院判決優(yōu)先使用掛車的不計免賠，大貨車車主少賠近萬元。

上個世紀(jì)末美國，豐田旗下雷克薩斯汽車事故，車主孩子因座椅設(shè)計問題致死，豐田賠償 2.48 億美元。通用汽車因油箱設(shè)計缺陷導(dǎo)致自燃事故，賠償 53 億美元。

這些案例顯示，車險理賠需明確責(zé)任，積極溝通協(xié)調(diào)，依法維護(hù)權(quán)益，才能爭取到合理高額賠償。