問(wèn)
零跑 C11 增程版的舒適性怎么樣
零跑 C11 增程版的舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。
首先,懸掛調(diào)校明顯是舒適取向,濾震效果出色,能隔絕掉更多路面顛簸,遇到小坑洼溝坎也能放心加速通過(guò),沒(méi)有明顯顛簸感。
制動(dòng)力釋放全段均勻,整車俯仰抑制到位。
座椅方面,前排座椅功能豐富,支持加熱、通風(fēng)等,后排椅墊寬大舒適,腿部坐姿相對(duì)更直立,能充分發(fā)揮椅墊承托作用,沒(méi)有高地臺(tái)帶來(lái)的負(fù)面感受。
車內(nèi)空間寬敞,2930mm 的超大軸距提供了充裕的乘坐空間。
座艙隔音在同級(jí)別車型中表現(xiàn)突出,純電行駛時(shí)噪音較低,虧電狀態(tài)下增程器噪音和震動(dòng)雖能感知到,但在可接受范圍。
動(dòng)力輸出柔和穩(wěn)健,加速踏板標(biāo)定舒適,沒(méi)有突兀感,對(duì)老人和暈車的朋友友好。
總之,零跑 C11 增程版在懸掛、座椅、空間、隔音和動(dòng)力輸出等方面都表現(xiàn)出色,能為駕乘人員帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
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馬自達(dá) 8 新款的操控感受十分出色。 它前后均采用獨(dú)立懸架,前懸是麥弗遜獨(dú)立懸架,后懸為多連桿獨(dú)立懸架,這種懸架配置能讓同軸兩個(gè)車輪無(wú)連接,避免運(yùn)動(dòng)干涉,提升操控性和舒適性。 多連桿懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn),可增強(qiáng)車輪貼地性能和抓地力,麥
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