柯尼賽格 CCX 有很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素。

動(dòng)力方面，搭載精心調(diào)校的 4.7 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出 806 馬力最大功率和 920 ?！っ追逯蹬ぞ兀铀傩阅艹瑥?qiáng)，從靜止加速到 100 公里/小時(shí)僅需 3.2 秒，極速可達(dá) 395 公里/小時(shí)以上。

外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，車身線條流暢富有張力，低矮車身和寬大進(jìn)氣口提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，更顯動(dòng)感兇悍。采用刀一樣鋒利的車身設(shè)計(jì)，避免常見(jiàn)流線型，新的前保險(xiǎn)杠能承受低速?zèng)_擊，包含制動(dòng)冷卻空氣導(dǎo)管、霧燈和美國(guó)側(cè)方向燈，大燈組也隨新保險(xiǎn)杠線條改動(dòng)。前罩挖洞增加新鮮空氣流入，前輪后部增加空氣導(dǎo)流裝置減少風(fēng)阻，長(zhǎng)度增加 3.4 英寸以滿足尾部碰撞標(biāo)準(zhǔn)，后引擎蓋裝透明玻璃。

內(nèi)飾追求極致簡(jiǎn)約豪華，駕駛艙布滿碳纖維飾板和運(yùn)動(dòng)座椅，營(yíng)造濃郁賽車氛圍，儀表盤(pán)和中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，按鍵旋鈕觸手可及。

車身大量使用碳纖維材料進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，提升操控性和加速性能。車內(nèi)增加兩英寸頭部空間，成為市場(chǎng)上較寬敞的超跑，座椅采用碳纖維材質(zhì)，不僅輕且強(qiáng)度出色。

電氣系統(tǒng)完全數(shù)字化，底盤(pán)擴(kuò)大以適應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)，所有車身和底盤(pán)工具均以 3D cad 設(shè)計(jì)并由 CNC 機(jī)床切割。

此外，CCX 采用的新前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，不僅美觀，還為剎車系統(tǒng)提供足夠冷風(fēng)，為霧燈和示寬燈預(yù)留位置，側(cè)裙可減少氣流流過(guò)車身底部，增加下壓力。聯(lián)合 Sparco 公司以及柯尼塞格測(cè)試車手，制定了新的碳纖維座椅。382 毫米前陶瓷剎車盤(pán)加 8 活塞卡鉗、362 毫米后剎車盤(pán)搭 6 活塞卡鉗得以保留，可選碳纖維輪轂，每個(gè)車輪可再節(jié)省 3 公斤，陶瓷剎車盤(pán)每輪可再節(jié)省 2 公斤，使簧下懸掛質(zhì)量更輕。