奔馳 S 級(jí)最新款的智能駕駛輔助系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它集合了多項(xiàng)前沿科技，比如主動(dòng)式 ACC 自適應(yīng)巡航，不僅能自動(dòng)控制車速，還能根據(jù)前車距離靈活調(diào)整，在城市擁堵路況下能自動(dòng)跟車，駕駛員無(wú)需頻繁操作，減輕駕駛疲勞。

車道保持輔助功能通過(guò)攝像頭和傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛與車道線的相對(duì)位置，在偏離車道時(shí)及時(shí)警告或單側(cè)制動(dòng)干預(yù)，避免事故，長(zhǎng)途駕駛或疲勞駕駛時(shí)作用顯著。

主動(dòng)型盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)借助雷達(dá)傳感器監(jiān)測(cè)車輛兩側(cè)及后部盲區(qū)，有車輛或行人時(shí)發(fā)出警告，駕駛員未注意變道會(huì)雙重警告甚至單側(cè)制動(dòng)干預(yù)，提升復(fù)雜交通環(huán)境中的安全性。

還有行人保護(hù)自主制動(dòng)干預(yù)/警告功能，避免與行人碰撞。此外，碰撞減少制動(dòng)干預(yù)/警告功能在預(yù)測(cè)到可能追尾或碰撞時(shí)會(huì)發(fā)出警告并自動(dòng)施加制動(dòng)力。

但要注意，法規(guī)限制，即使系統(tǒng)功能強(qiáng)大，L2 級(jí)別仍要求駕駛員時(shí)刻關(guān)注車輛，雙手不能長(zhǎng)時(shí)間離方向盤。而且系統(tǒng)存在局限性，如復(fù)雜路況、標(biāo)線不清、惡劣天氣等可能影響識(shí)別和應(yīng)對(duì)，系統(tǒng)故障或誤判也可能影響安全，所以不能完全依賴。

總之，奔馳 S 級(jí)最新款智能駕駛輔助系統(tǒng)提升了安全性和駕駛舒適性，但使用時(shí)仍需駕駛員保持謹(jǐn)慎。