阿爾法-羅米歐在國內(nèi)的市場份額一直比較低。

2017 年其在國內(nèi)的銷量為 3591 輛，2018 年為 5390 輛，2019 年為 8940 輛，2020 年為 1590 輛，2021 年為 1409 輛。巔峰時期年銷量不到 9000 輛，還不如競爭對手的月銷量高。

品牌知名度低，很多人甚至不知道這個品牌。車型少，目前僅有 Giulia 和 Stelvio 兩款車型，選擇有限。

價格方面，起點較高，基礎(chǔ)版車型售價就不低，性能版更是昂貴，讓消費者難以接受。

質(zhì)量方面存在意大利汽車品牌的通病，做工差、可靠性不好，保養(yǎng)和維修成本高，配件稀少且依賴進(jìn)口。售后也跟不上，服務(wù)不夠完善。

在國內(nèi)市場，阿爾法-羅米歐的品牌影響力不如 BBA，不符合國人對豪車的“面子”需求。其車型不符合中國國情，比如不加長導(dǎo)致后排空間小。

而且面臨國六政策影響，大量國五庫存車難以銷售。

盡管阿爾法-羅米歐宣布 2027 年將轉(zhuǎn)型成為純電動車品牌，并加快電氣化轉(zhuǎn)型腳步，但在國內(nèi)新能源市場競爭激烈的情況下，想要搶回市場份額仍面臨諸多挑戰(zhàn)。像特斯拉、“蔚小理”等品牌已占據(jù)一定份額，而阿爾法-羅米歐品牌自身不夠“硬”，車型少、曝光量低，在三四線城市的市場占有率低，難以改變目前的頹勢。