魏牌瑪奇朵 DHT 的操控性能好不好
它采用智能 DHT 技術,1.5T+兩擋 DHT 動力組成,動力強勁,百公里加速僅需 7.2 秒,動力響應迅速,遠超很多燃油車型。
其搭載多擋位混合動力專用變速箱,可實現 EV 模式、串聯、并聯、能量回收等多重工作模式,即使虧電狀態(tài)下,油耗也很低,官方宣稱虧電油耗僅 4.4L/100km。
在加速測試中,運動模式下關閉 ESP 能激活彈射起步模式,首次加速測試就做出 8.95 秒的破百成績。經過特殊操作,充滿電池電量后再次彈射起步,用時 8.75 秒,平均加速度 0.29g。雖比官方破百數據 8.5 秒稍慢 0.25 秒,但仍展現出不俗的動力輸出極值。時速破百后,兩檔變速器完成換擋,車速達到 120 公里每小時儀表會有安全提示。
在制動測試中,瑪奇朵采用前后單活塞制動卡鉗配前通風后實心制動盤和錦湖輪胎,全力制動時會有車身晃動,雙閃會高頻閃爍警示后車,最短制動距離 39.99 米,平均減速度 0.98g,5 次制動成績穩(wěn)定,抗熱衰退性不錯。
麋鹿測試中,瑪奇朵采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架,整體設定偏舒適,避障時車身有側傾,輪胎抓地力有限,但 ESP 介入不突兀,轉向直接,最終成績 71.66 公里每小時。
在駕駛感受方面,城市路況中低速行駛更接近電動車,堵車蠕行用電驅動,靜謐平順,車速稍快發(fā)動機介入工作與電機配合默契,加速踏板跟腳,城市快速路超車不拖泥帶水,高速再加速能力也令人滿意,優(yōu)于其他品牌 HEV 車型。
瑪奇朵還能選擇能量回收力度和單踏板模式,制動不賊且力度釋放線性,方向盤輕便,懸架柔軟有質感,駕駛輔助功能出色,車道居中保持功能可應對大曲率道路,AEB 能識別前車、自行車和行人,還有智慧閃躲等特色功能。
總的來說,魏牌瑪奇朵 DHT 從加速、制動、操控和日常駕駛等各方面的表現都沒有讓人失望,具備相當高的開發(fā)成熟度。