蔚來首款轎車的市場預期較為樂觀。

首先，從性能方面來看，蔚來 ET7 電驅系統延續(xù)高性能基因，搭載前 180 千瓦永磁電機和后 300 千瓦感應電機，最大功率 480 千瓦，峰值扭矩 850 牛米，零到百公里加速 3.9 秒，風阻系數低至 0.23Cd，配合高效電驅平臺，能效水平提升。

其次，在電池系統上，已發(fā)布的 ET7 有 70kWh 和 100kWh 電池包版本，NEDC 續(xù)航分別超 500 公里和 700 公里，還發(fā)布了全新 150kWh 固態(tài)電池包，單體能量密度可達 360Wh/kg，ET7 搭載后續(xù)航超 1000 公里。

再者，智能化方面，ET7 搭載 Innovusion 激光雷達、英偉達 Orin 芯片，首次發(fā)布 NAD，基于 NIO Aquila 超感系統、NIO ADAM 超算平臺設計，可逐步實現高速、城區(qū)、泊車、加電等場景下的點到點自動駕駛。感知層配備 33 個傳感器，計算層超算平臺 ADAM 配備四顆英偉達 NVIDIA Drive Orin 芯片，算力高達 1016TOPS。軟件層蔚來已建立全棧自動駕駛技術能力。

綜合來看，ET7 相比同級別高端燃油車具備一定競爭力，有望進一步刺激高端電動汽車市場。

不過，純電動家轎市場競爭激烈，Model 3、小鵬 P7 以及比亞迪漢 EV 均會帶來壓力。而且蔚來定價遵循“高門檻”調性，售價至少在 30 萬元左右，能否抵擋住 Model 3 的價格攻勢，與小鵬 P7、漢 EV 的市場影響力抗衡存在不確定性。

此外，蔚來在技術創(chuàng)新、三電工程等方面表現出色，若能解決好價格與配置平衡等問題，未來市場表現值得期待。