蔚來(lái)首款轎車(chē) ET7 有諸多獨(dú)特之處。

首先在外觀上，設(shè)計(jì)前衛(wèi)，前臉簡(jiǎn)潔，雙段線條狀“瞇瞇眼”大燈和倒圓錐體狀霧燈，梯形進(jìn)氣格柵內(nèi)是黑色網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)。車(chē)身修長(zhǎng)，突出腰線從車(chē)頭延至車(chē)尾，車(chē)窗采用隱私玻璃，窗沿線條美觀。車(chē)尾線條簡(jiǎn)單，貫穿式尾燈配銀色鍍鉻條，辨識(shí)度高。

動(dòng)力方面，采用前永磁后感應(yīng)的雙電機(jī)四驅(qū)組合，總功率 480kW，零百不到 3.9 秒，最大續(xù)航里程超 1000km。

在生產(chǎn)平臺(tái)上，ET7 來(lái)自 NT2.0 平臺(tái)，算力高達(dá) 1016 TOPS，遠(yuǎn)高于其他競(jìng)品。車(chē)頂上有激光雷達(dá)和高清攝像頭，能應(yīng)對(duì)特殊場(chǎng)景，提高感知能力。得益于軟硬件配合，擁有眾多自動(dòng)駕駛輔助功能，如打轉(zhuǎn)向燈變道、全速域自適應(yīng)巡航等，還為 NAD 做準(zhǔn)備，能實(shí)現(xiàn)多種自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

在售的 ET7 有三款車(chē)型，兩種電池容量，均為雙電機(jī)組合。其換電服務(wù)不斷升級(jí)，2.0 版本換電站電池儲(chǔ)備增加，支持泊車(chē)輔助，補(bǔ)能效率提升，3.0 版本將更優(yōu)。

智能座艙采用高通驍龍 8155 芯片，人車(chē)交互系統(tǒng)出色，語(yǔ)音指令功能強(qiáng)大。

靜態(tài)表現(xiàn)上，設(shè)計(jì)類(lèi)似保時(shí)捷 Panamera，四門(mén) GT 跑車(chē)風(fēng)格，尺寸大，格調(diào)高，車(chē)門(mén)無(wú)框加電吸，把手感應(yīng)開(kāi)合。內(nèi)飾簡(jiǎn)約，配置豐富。

行駛質(zhì)感方面，標(biāo)配空氣懸架，智能底盤(pán)能采集信息并升級(jí)，濾震效果好，駕駛模式可個(gè)性化調(diào)節(jié)。但也有需適應(yīng)之處，如車(chē)機(jī)系統(tǒng)集成度過(guò)高，行李廂開(kāi)口小且后排座椅不能放倒，全景天幕無(wú)遮陽(yáng)簾。

總之，ET7 在多方面展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，為用戶(hù)帶來(lái)全新體驗(yàn)。