未來新能源汽車價(jià)格能便宜不少。

從成本結(jié)構(gòu)看，電池是降價(jià)關(guān)鍵，原材料價(jià)格下降能直觀降低成本，還有材料、體系、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等降本路徑。電機(jī)占整車成本約 15%，減少稀土原料使用能降本但影響性能，電控系統(tǒng)中 IGBT 國產(chǎn)化能推動(dòng)成本下降?！靶∪姟?、生產(chǎn)工藝和供應(yīng)鏈管理等也有降本空間。像特斯拉通過三電核心技術(shù)自研等舉措單車?yán)麧櫢摺?/p>

未來隨著技術(shù)進(jìn)步，十年后智能電動(dòng)車有望迎來 5 萬元時(shí)代，2025 年有可能實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”。低價(jià)新能源汽車中，10 萬以下有五菱宏光 MINI EV 等，價(jià)格 3 萬左右續(xù)航 120km 但沒快充，長安奔奔 EStar 國民版預(yù)售 2.98 萬起續(xù)航 301km，5 萬左右有長安 Lumin 等。

具體降價(jià)原因主要有三。一是規(guī)模經(jīng)濟(jì)提升致成本持續(xù)下降，新能源車初期靠補(bǔ)貼，原材料價(jià)高致車企成本高，現(xiàn)規(guī)?；乖牧蟽r(jià)降，碳酸鋰價(jià)走低致電池成本降，拉低車企整體成本。二是市場競爭，2024 年車企價(jià)格戰(zhàn)，新勢力崛起，洗牌加劇，2025 年競爭持續(xù)，車型性價(jià)比提升，價(jià)格有望再降。三是政策性刺激消費(fèi)，2024 年政府出臺新政策給購車補(bǔ)貼，想享受補(bǔ)貼要了解政策和購車流程，盡快行動(dòng)，選適合車型。

總之，未來新能源汽車價(jià)格下降趨勢明顯。