蔚來工廠停產(chǎn)可能會在一定程度上影響品牌形象，但這種影響并非絕對負面。

首先，停產(chǎn)會導致新產(chǎn)品的發(fā)布上市進度推遲，如原計劃 5 月底發(fā)布上市的 ES7 及 2022 款 ES8、ES6 和 EC6 等產(chǎn)品，交付時間難以確定。

其次，按極限產(chǎn)能計算，停產(chǎn)一天可能損失 3 個多億人民幣，實際損失更大。

再者，已訂車車主交付時間推遲，會考驗用戶耐心，也會影響潛在車主的購買意向，對蔚來全年銷售及總體經(jīng)營目標產(chǎn)生負面影響。

不過，從積極方面看，這也促使蔚來更加重視供應(yīng)鏈管理，提升應(yīng)對突發(fā)情況的能力。

此外，停產(chǎn)并不意味著蔚來的基本面和企業(yè)盈利趨勢改變。就像之前蔚來面臨諸多困難，如 2019 年的困境，但最終都能挺過來。

而且，這次停產(chǎn)只是階段性的短期影響，中長期看，新能源汽車滲透率繼續(xù)提高的趨勢未變。

對于鋰鹽價格的波動，雖短期內(nèi)可能影響成本，但對于鹽湖提鋰、鋰礦石高度自給的“一體化”鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)而言，影響有限。

總之，蔚來工廠停產(chǎn)雖帶來諸多挑戰(zhàn)，但也可能成為其優(yōu)化改進的契機。