雙橫臂式獨立懸架適用于多種車型。

像一些運動車型就廣泛采用，比如法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車。

在一些硬核 SUV 或皮卡中也能見到，例如大切諾基、豐田普拉多和大眾途銳，它們的前懸架通常為雙橫臂懸架結構。

還有一些豪華車型也會使用，像奧迪 Q7、一汽豐田皇冠和一汽豐田銳志等。

雙橫臂懸架之所以被這些車型選用，是因為它具有很多優(yōu)點。其橫向剛度高，抗側(cè)傾性能出色，能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾較小。同時能精確定位前輪的各種參數(shù)，比如外傾角、后傾角等，適應路面能力強，減少輪胎磨損，增加輪胎接地面積，從而提高抓地力和路感清晰度。

不過，雙橫臂式獨立懸架也有不足。它結構復雜，制造成本高，占用空間大，不適合小型前懸架。而且懸架定位參數(shù)設置復雜，維護難度高，對廠家的技術實力要求高。