進(jìn)口高爾夫 GTI 與國(guó)產(chǎn)版本在很多方面存在差別。

動(dòng)力上，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn)，如進(jìn)口的是第四代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)多為第三代，動(dòng)力輸出有差距。

變速箱方面，國(guó)產(chǎn)高爾夫 GTI 配備的是 7 速 DSG 變速箱，國(guó)外有的車型是 6 速 DSG 變速箱。

懸掛方面，進(jìn)口車型的可調(diào)整懸掛技術(shù)更出色，國(guó)產(chǎn)在這方面有差距。

此外，進(jìn)口高爾夫 GTI 的輕量化做得更好。

方向機(jī)方面，進(jìn)口版本打滿方向大約兩圈，國(guó)產(chǎn)的約兩圈半。

差速鎖方面，進(jìn)口版本的硬體、軟件在開發(fā)初期就與電控差速鎖搭配好，國(guó)產(chǎn)的原本沒考慮此問題。

輪胎上，進(jìn)口用的是性能極限高的輪胎，國(guó)產(chǎn)的相對(duì)差一些。

雖然國(guó)產(chǎn)版本在某些配置上有所“閹割”，但也有自身優(yōu)勢(shì)，比如國(guó)產(chǎn)的 8 代 GTI 會(huì)換上 DQ381 變速箱，方向機(jī)也和歐洲版本一樣用上了帶可變轉(zhuǎn)向比的，懸架上的 15 段可調(diào) DCC 自適應(yīng)懸架大概率是標(biāo)配。

總之，進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和預(yù)算進(jìn)行選擇。