北京電動(dòng)汽車價(jià)格呈現(xiàn)波動(dòng)趨勢(shì)。

從過(guò)去的情況看，轎車平均價(jià)格有所上升，SUV 平均價(jià)格有所下降，但兩者平均折扣率均有上漲。

從廠商類型角度，進(jìn)口品牌平均折扣率較高，中國(guó)品牌相對(duì)較低。

國(guó)別方面，不同國(guó)家品牌的平均折扣率有升有降。品牌方面，各品牌平均折扣率也各有變化。

在春節(jié)假期，北京市場(chǎng)未出現(xiàn)購(gòu)車熱潮，部分門店客流量不及平日。比如某 AITO 交付中心大部分訂單在春節(jié)前集中釋放，店內(nèi)顧客少。而小鵬汽車因商超體驗(yàn)店引流和更多優(yōu)惠政策，市場(chǎng)熱度較強(qiáng)。零跑汽車受特斯拉等品牌降價(jià)影響，門店銷量不佳。部分未跟進(jìn)降價(jià)的品牌選擇“躺平”，如比亞迪王朝銷售門店放假。

過(guò)去，北京新能源汽車指標(biāo)下來(lái)后，競(jìng)爭(zhēng)激烈，優(yōu)惠是吸引用戶的重要方式。特斯拉直營(yíng)模式價(jià)格管控嚴(yán)格，偶爾有送保險(xiǎn)等優(yōu)惠。蔚來(lái)直營(yíng)模式價(jià)格穩(wěn)定，但有送配置、積分等優(yōu)惠。比亞迪部分車型有一定優(yōu)惠，且不同經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度不同。

另外，受電池原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等因素影響，電動(dòng)車曾集體漲價(jià)。如特斯拉 Model 3、Model Y 等車型漲幅明顯。

總體而言，北京電動(dòng)汽車價(jià)格受多種因素影響，包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、政策、原材料等，消費(fèi)者需根據(jù)自身需求和市場(chǎng)情況做出購(gòu)車決策。